德国连续quatro天对华施压，中方回应接战邀，七艘巨舰南驶

8月17日，德国外长瓦德富尔在柏林开了记者会，毫不藏着掩着，对中国发出了所谓的“警示”。他指责中国在台海、东海和南海的“扩张行为”已经影响到了欧洲。

接下来三天，这位外长在东京不断增强对中国的批评，把中国在周边地区的主权维护行动与“欧洲安全”联系在一起。

就在德国外交攻势还在不断发酵的同时，中国沿海地区也出现了引人关注的动向。七艘万吨级滚装船从渤海编队向南驶去，目标直指福建沿海；解放军出动了21架战机，在台岛周围高调巡航。这些动作无疑展现了中国维护国家主权和领土完整的决心与实力。

瓦德富尔外长对华的批评持续了四天，从柏林一路到东京，讨论的话题都是关于台海、东海、南海以及中俄贸易。这种少见的外交动作，堪称2025年夏天以来，西方对华批评最为频繁的一次高潮。

8月17日，瓦德富尔在飞往东京的前一天，已经在柏林公开说，中国在台海、东海和南海所谓的“侵略动作”已经影响到欧洲，还指责中国用不公平的贸易手段来挑战欧洲的经济。

第二天，瓦德富尔与日本外相岩屋毅会面之后，又进一步加强了对中国的指控。他说，中国在台海、东海和南海“多次试图单方面改变局势”，还把这些举动和“欧洲的安全”联系在了一起。

德国外长还把中国向俄罗斯输送能源和技术的行为称作“战争支持”。他还说，中方是“俄罗斯最大规模的军民两用物资供应商”。这三件事都无一例外地触碰到了中方的底线。

德国外长罕见地连续发声，背后其实藏着德国国内经济压力沉重的阴影。今年上半年的德国GDP增长只有0.5%，远远低于预期，也让人挺担心的。

通胀的压力一直没减，制造业的景气指数已经连续第三个季度走低，能源价格不断上涨，加上劳动力成本变高，让企业经营变得更难。经济复苏之路走得挺坎坷，社会上也弥漫着不安，德国政府现在急需一个“出口”来转移焦点。

在外交舞台上多制造一些话题，特别是在俄乌冲突和印太安全问题上“点名中国”，不仅能迎合德国一些媒体对中国的负面报道，也有助于塑造政府“积极作为”的形象，在选民心中树立“行动派”的印象。

可偏偏瓦德富尔没察觉到其实德国经济跟中国的关系太深了。大众、宝马、奔驰那些汽车大牌，差不多三成利润都靠中国市场支撑，博世、巴斯夫这些工业巨头，也还在不断加大在中国的投入。

博世透露将在苏州斥资10亿欧元打造芯片工厂，巴斯夫更是追加20亿欧元，投入到湛江的化工基地。大众、宝马、奔驰这些汽车厂商，也都在不断加大在中国的投入。

8月17日，也就是德国外长开始批评中国的那天，7艘万吨级的滚装船从渤海的舰队南下，要去福建沿海。这些船平时主要承担者山东半岛和辽东半岛之间的运输任务。

这些滚装船来自渤海轮渡公司，都是排水量两万吨左右的大型客滚船，能载大约三百辆车，还能搭载一千五百到两千二百名乘客。

在渤海轮渡公司的官网上，渤海玛珠、渤海翠珠、渤海晶珠以及渤海钻珠这四艘船，都是国内装载能力最顶尖的客滚船。它们能携带高达4.85米、长50米、宽8米、总重120吨的特殊车辆。

这类特殊车辆，无论是重量还是体积，都已经远远超过99A主战坦克这些解放军陆军的主战装备。而那7艘大型客滚船，平时一趟就能一次性运送成千上万的乘客，再加上至少2000台各种类型的车辆，从而横跨渤海。

就算坦克啥的军用车辆体积大点，这些客滚船也能装上一千多台车，直接跨海运过去，完全能在海上对敌人的远程火力形成压制。等前头部队占了海港之后，迅速把几旅的人马运过海峡，效率还挺高的。

几乎就在滚装船南下的那一会儿，台海上空就出现了21架次解放军的飞机。这些战机聚在一起，以雷霆万钧的气势冲破了所谓的“海峡中线”。

12架携带霹雳-15导弹的歼-16冲破云层，配合9架各种型号的战机组成了立体攻防网。当这些机群飞过澎湖列岛上空时，那些服役已经超过二十年的台军F-16V基地飞机一直没能腾空起来。

东部战区发布的“保留采取一切必要手段”声明，彰显了解放军坚决维护国家主权的决心。从解放军开始常态化巡航以来，外国军舰已经很难在台海随意活动了。

去年的某国驱逐舰试图挑衅时，我海军052D舰果断采取战术拦截，距离只相当于两座跨海大桥那么远。这种硬核的应对方式，充分体现了解放军一贯坚守捍卫国家主权的决心。

在去日本的路上，瓦德富尔接受了《读卖新闻》的专访，他提出了一个新概念：德国正在积极推动建立一个“八国合作框架”。

这个合作圈子涵盖了德、法、英、波兰、日本、韩国、澳大利亚和新西兰。瓦德富尔这次亚洲之旅的第一站选在了日本，也不是随便挑的。

到2023年，德国和日本已经签了个双边军事工业合作协议，德國的舰艇也曾现身日本的港口。此次访问，德日这两边又一次在安全方面加强了合作，还打算在稀土、半导体这些关键领域搞“去中国化”的合作。

不过，这么搞，风险可不小。一旦德国跟中国的关系变得特别紧张，德国企业在中国的生意环境就得面对更多难料的变数。

法国和波兰对印太相关事宜的参与度显得不太积极，而澳大利亚和新西兰则更偏爱以经济合作为重点。法国一直坚持走独立的印太策略，在跟德国、波兰等国发表的联合声明里，主要谈的还是俄乌冲突和乌克兰的主权问题，印太事务基本没怎么提到。

面对德国外长连续两天点名，中方并没有选择保持沉默。8月18日下午，外交部发言人毛宁在例行记者会上明确表示：台湾问题是中国的内政，坚守一个中国原则已成为国际社会普遍共识。

目前，东海和南海的局势大体平稳。我们强调，希望相关方面能尊重地区国家通过对话和协商来解决分歧，共同维护地区的和平与稳定，而不是激化矛盾或制造紧张气氛。

中国外交部已经明确表态，反对把南海问题当作借口来强化军事联盟，进行有针对性的军事部署和行动。这样做不仅解决不了实际问题，也吓不倒中国。

这番话挺犀利的，但没有提到瓦德富尔本人，也没直指德国。这种“点名不点姓”的讲法，一方面表达了明确的态度，另一方面又给留了点和气的余地。

王毅外长在七月初去柏林的时候，就强调了把中德关系放在中国外交的优先位置，还对德国新政府在发展对华合作方面持积极理性的态度表示了赞赏。

德国外长想打造的“八国合作架构”遇上了不少实际难题。法国把注意力放在自己国家事务上，澳大利亚和新西兰也都明确说过“中国是重要的贸易伙伴”。

中国连续13年都稳坐澳大利亚最大的贸易伙伴宝座，到了2024年，双方的贸易总额达到了2420亿澳元。至于新西兰嘛，对华出口占了它们总出口的28%，像乳制品、肉类这些农产品，非常依赖中国市场。

德国的企业还在不断往中国投资，像博世在苏州新建芯片厂，巴斯夫也在湛江的化工基地增加投入。这些实际行动比那些外交上的话语更能体现出国际经济和政治关系的复杂性。