俄战机订单雪片般飞来，歼-10为何沉默？小国军购，换系统比离婚还难

俄乌战场打得灰头土脸，苏-30、苏-34、苏-35这些明星战机接连被揍下来。

按理说，俄罗斯的军火生意这下该凉了。

可谁能想到，就在西方以为制裁大棒已经彻底敲死俄罗斯军工时，订单却雪片般飞来。

网上流出一份清单，内容惊掉了一地眼球。

总共80架！伊朗豪掷48架苏-35，阿尔及利亚买了14架苏-34和12架苏-57。

连东非的埃塞俄比亚都订了6架苏-35。

这就奇怪了，性能拔尖、在实战中也证明过自己的中国歼-10，怎么就一声不吭呢？

换个系统比离婚还麻烦

对阿尔及利亚和埃塞俄比亚这些老主顾来说，买飞机压根不是性能选秀。

更像是一种戒不掉的习惯，一种深入骨髓的路径依赖。

翻开阿尔及利亚空军的花名册，简直就是一部俄式装备大全。

光苏-30就有六七十架，甚至还是全球唯二装备苏-34的国家，另一个就是俄罗斯自己。

埃塞俄比亚那边也一样，飞了几十年的苏-27和米格-23。

他们的飞行员，闭着眼睛都知道俄制战机的脾气。

地勤小哥，蒙着眼都能把零件给换了。整个后勤链条，早就被盘得油光发亮。

买苏-35S这种升级版，图的就是个无缝衔接。

飞机一到手，几乎不用大改，就能立马形成战斗力。省时、省钱、省心。

要是换成歼-10C呢？那可就不是买几十架飞机的事了。

等于把整个家底推倒重来。

新的后勤、新的训练、新的弹药体系……里里外外都是钱。

这种切换成本，对大多数中小国家来说，简直是要了亲命。

军火买卖，从来就不是菜市场挑白菜，它是在选择一个生态圈，站一个队。

小国不做选择题全能才是硬道理

除了习惯，飞机本身的设计思路也决定了谁更受欢迎。

中小国家空军，兜里没几个钱。

倾家荡产也就买得起几十架宝贝疙瘩。

所以他们的要求特别实在：一架飞机得干所有人的活。

既能上天狗斗，又能下地舔地，最好还能抽空去海上炸个鱼。

苏-35这种重型双发战斗机，简直是为这种需求量身定做的。

矢量发动机让它骚得飞起，机动性一流。

“雪豹-E”雷达看得又远，配上R-37M导弹，妥妥的空中霸主。

关键是，它还是个挂架狂魔，各种对地对海的炸弹导弹，来者不拒。

相比之下，我们的歼-10C是个优等生，但有点“偏科”。

在中国空军的豪华阵容里，它的定位很清晰，就是守家卫国，抢制空权的。

要对地轰炸？有“炸弹卡车”歼-16大哥出马。

要隐身突防？歼-20和歼-35在后头压阵呢。

可那些买不起“全家桶”的客户一看，就觉得歼-10C的多面手能力，还是比苏-35差了点意思。

中国军工不玩一锤子买卖

俄罗斯能赢，靠的也是苏联时代攒下的老本和人脉。

他们的销售策略非常灵活，甚至有点不择手段。

从贷款到技术转让，一条龙服务。哪怕是跟自己不对付的土耳其，照样卖S-400。

这种简单粗暴的模式，让俄制武器在传统地盘上根深蒂固。

中国军贸，走的是另一条路。

我们慢，不是因为技术不行，而是入场晚了。

我们的玩法是“体系化出口”，讲究的是放长线钓大鱼。

巴基斯坦就是最好的样板间。

我们不只卖二十多架歼-10C，我们卖的是从战机到无人机，再到预警机的全套解决方案。

这种模式虽然慢热，但后劲十足。

一旦建立起信任，客户黏性会非常强。

但这需要时间去熬，去沉淀。像歼-35这种新锐，大家都在等着解放军自己用出个好歹来，才敢放心下单。

笔者以为

俄罗斯这近80架订单，看着热闹，其实更像是传统势力范围里的一次惯性消费。

是地缘政治博弈下的短期胜利。

这背后，恰恰暴露了俄罗斯航空工业的后劲不足。

有消息说，他们2024年预计交付量也就40架左右，这数字甚至远不如中国。

这反而证明了中国航空工业的家底有多厚，潜力有多大。

在雷达、复合材料这些核心技术上，我们早就实现了反超。

歼-20的有源相控阵雷达，T/R组件数量甩了苏-57好几条街。

眼前的订单归谁，已经不单单是飞机性能的比拼了。

这是一场国家工业体系和战略耐力的长跑。

俄罗斯赢了面子，但中国的未来，在于我们能不能把巨大的产能和先进的技术，变成一个更灵活、更吸引人的全球生态系统。

世界战机市场的牌桌，正在悄悄洗牌。

过去是“美俄争霸”，未来，很可能是“中美竞合”的新时代。